近日，風能咨詢機構MAKE發(fā)布的《2016年中國風電市場展望報告》預計，中國風電市場未來十年將保持強勁增長。2016年至2025年中國新增吊裝容量254500兆瓦，新增并網容量263000兆瓦，將占全球新增并網容量的43%。
　　
　　風電作為清潔能源的重要開發(fā)方向，正迎來發(fā)展良機，多家行業(yè)研究機構均給出了積極的預測。另據中投顧問近日發(fā)布的《2016~2020年中國風力發(fā)電行業(yè)投資分析及前景預測報告》顯示：到2020年中國8個千萬千瓦級風電基地的總裝機容量將達1.5億千瓦。
　　
　　“棄風”難題待解
　　
　　然而，由于新能源上網電價及保障措施調整不及時，新能源發(fā)展陷入“高補貼、高增速、高限電、高拖欠”的怪圈。一份來自內蒙古發(fā)改委的統計表明，伴隨著風電的發(fā)展，“棄風”問題一直困擾著風電行業(yè)，去年，內蒙古“棄風”率達18%。如何解決“棄風”難題，越來越多的企業(yè)正在不斷探索，做出有益嘗試。
　　
　　以蒙東地區(qū)的龍頭企業(yè)的華電福新能源蒙東分公司為例，該公司主要負責中國華電集團在內蒙古地區(qū)的通遼、赤峰、興安盟、呼倫貝爾和錫林郭勒盟等地區(qū)新能源項目的開發(fā)建設和運營管理。蒙東電網屬于外送型電網，需要輸送到東北電網，但由于地區(qū)外送線路單一、結構不合理，致使送出容量受限。
　　
　　運維服務難發(fā)展
　　
　　在面臨“棄風”難題的同時，運維服務成了威脅風電行業(yè)發(fā)展的一大制約因素。由于我國早期風電行業(yè)的大躍進式發(fā)展，風電機組在風場實際運行中存在運行不穩(wěn)定、故障頻發(fā)等問題，質保驗收環(huán)節(jié)缺乏統一標準和明確機制，導致開發(fā)商與整機商博弈不斷，風機出質保難。
　　
　　就我國海上風電運維具體而言，首先是機組故障率高，維修工作量大。國內嘗試建造的海上風電項目，使用國產機組大多為陸上機組經適應海上環(huán)境改造而成，機組運行試驗周期短，沒有很好的試驗和論證，使用的風機在復雜惡劣的海上環(huán)境，故障率居高不下。
　　
　　其次，我國目前海上風電開發(fā)的主場，主要布置在江蘇沿海，而江蘇沿海寬闊的灘涂及淺水海床。運維作業(yè)受潮汐影響明顯，既有臺風等惡劣工況，還存在較多的江淮氣旋大風、團霧、雷雨天氣，又有大幅淺灘，潮間帶各潮汐影響明顯，通達困難，交通設備選擇困難，海上維護作業(yè)有效時間短，安全風險大且缺乏大型維修裝備。
　　
　　安全事故頻發(fā)
　　
　　也正是由于風機的大躍進與運維服務發(fā)展緩慢，導致安全事故頻發(fā)，給整個行業(yè)帶來不小的壓力。全球風能組織（GWO）指出，隨著風電產業(yè)的快速發(fā)展，從業(yè)人數在不斷增加，數據顯示，2014年有大約100萬人從事風電相關工作；預計到2030年這一數字將增長至200萬，因此整個行業(yè)面臨的安全生產壓力正日益增加。
　　
　　事實上，2010年東汽風機的倒塔事故已經給快速發(fā)展的中國風電敲響了“警鐘”。據一位不愿透露姓名的業(yè)內人士介紹，自2010年至今，在我國東北部、西北部和中東部等地，已出現多起風機安全事故，涉及多家風機制造商與運營商。
　　
　　“2011年，風電行業(yè)十萬就業(yè)人員死亡率是3.08，是全國平均水平的1.6倍，形勢非常嚴峻。”一位風電行業(yè)人士如是說道，“由于行業(yè)透明度差，每年風電行業(yè)發(fā)生的安全事故極難統計。現在風電裝機量成倍增長，安全事故數量也呈現增長趨勢。目前行業(yè)公認的是，實際發(fā)生的事故數量是現有統計數據的十倍。
　　
　　針對以上各類問題，今年以來國家發(fā)改委和國家能源局已經連續(xù)出臺了多項與新能源相關的文件，力求破解我國風電消納難題。有業(yè)內專家指出，從政策層面來看，目前需要完善對火電企業(yè)深度調峰的補償機制，出臺促進風電場與供熱、高載能等大用戶協調運行的經濟激勵機制，建立全國電力市場消納風電的機制。從長遠來看，隨著風電運維市場的持續(xù)爆發(fā)，相關政策規(guī)范的出臺以及各市場主體在技術、管理、人員、規(guī)模等方面的完善，我國風電運維將逐漸走向成熟，進而推動風電行業(yè)的健康發(fā)展。