今天，小編帶大家看看大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)底座搭建過程
　一、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是由風(fēng)輪、傳動系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、控制與安全系統(tǒng)、機(jī)艙、塔架和基礎(chǔ)等組成。

各主要組成部分功能簡述如下：

（1）葉片 葉片是吸收風(fēng)能的單元，用于將空氣的動能轉(zhuǎn)換為葉輪轉(zhuǎn)動的機(jī)械能。

（2）變漿系統(tǒng) 變漿系統(tǒng)通過改變?nèi)~片的槳距角，使葉片在不同風(fēng)速時處于最佳的吸收風(fēng)能的狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)速超過切出風(fēng)速時，使葉片順槳剎車。

（3）齒輪箱 齒輪箱是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機(jī)，并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。

（4）發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)是將葉輪轉(zhuǎn)動的機(jī)械動能轉(zhuǎn)換為電能的部件。轉(zhuǎn)子與變頻器連接，可向轉(zhuǎn)子回路提供可調(diào)頻率的電壓，(金屬加工真不錯)輸出轉(zhuǎn)速可以在同步轉(zhuǎn)速±30%范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。

（5）偏航系統(tǒng) 偏航系統(tǒng)采用主動對風(fēng)齒輪驅(qū)動形式，與控制系統(tǒng)相配合，使葉輪始終處于迎風(fēng)狀態(tài)，充分利用風(fēng)能，提高發(fā)電效率。同時提供必要的鎖緊力矩，以保障機(jī)組安全運(yùn)行。

（6）輪轂系統(tǒng) 輪轂的作用是將葉片固定在一起，并且承受葉片上傳遞的各種載荷，然后傳遞到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動軸上。輪轂結(jié)構(gòu)是3個放射形喇叭口擬合在一起的。

（7）底座總成 底座總成主要有底座、下平臺總成、內(nèi)平臺總成、機(jī)艙梯子等組成。通過偏航軸承與塔架相連，并通過偏航系統(tǒng)帶動機(jī)艙總成、發(fā)電機(jī)總成、變漿系統(tǒng)總成。

二、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理
　　
簡單來說，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理是通過風(fēng)力推動葉輪旋轉(zhuǎn)，再通過傳動系統(tǒng)增速來達(dá)到發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速后來驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，(金屬加工真不錯)有效的將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開始發(fā)電。

大型與電網(wǎng)接駁的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的最常見的結(jié)構(gòu)是橫軸式三葉片風(fēng)輪，并安裝在直立管狀塔桿上風(fēng)輪葉片由復(fù)合材料制造。不像小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，大型風(fēng)電機(jī)的風(fēng)輪轉(zhuǎn)動相當(dāng)慢。比較簡單的風(fēng)力發(fā)電機(jī)是采用固定速度的。通常采用兩個不同的速度-在弱風(fēng)下用低速和在強(qiáng)風(fēng)下用高速。這些定速風(fēng)電機(jī)的感應(yīng)式異步發(fā)電機(jī)能夠直接發(fā)產(chǎn)生電網(wǎng)頻率的交流電。

比較新型的設(shè)計一般是可變速的（比如V52-850千瓦風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速為每分鐘14轉(zhuǎn)到每分鐘31.4轉(zhuǎn)）。利用可變速操作，風(fēng)輪的空氣動力效率可以得到改善，從而提取更多的能量，而且在弱風(fēng)情況下噪音更低。因此，變速的風(fēng)電機(jī)設(shè)計比起定速風(fēng)電機(jī)，越來越受歡迎。

機(jī)艙上安裝的感測器探測風(fēng)向，透過轉(zhuǎn)向機(jī)械裝置令機(jī)艙和風(fēng)輪自動轉(zhuǎn)向，面向來風(fēng)，(金屬加工真不錯)風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過齒輪變速箱傳送到機(jī)艙內(nèi)的發(fā)電機(jī)（如果沒有齒輪變速箱則直接傳送到發(fā)電機(jī)）。

所有風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率輸出是隨著風(fēng)力而變的。強(qiáng)風(fēng)下最常見的兩種限制功率輸出的方法（從而限制風(fēng)輪所承受壓力）是失速調(diào)節(jié)和斜角調(diào)節(jié)。使用失速調(diào)節(jié)的風(fēng)電機(jī)，超過額定風(fēng)速的強(qiáng)風(fēng)會導(dǎo)致通過葉片的氣流產(chǎn)生擾流，令風(fēng)輪失速。當(dāng)風(fēng)力過強(qiáng)時，業(yè)片尾部制動裝置會動作，令風(fēng)輪剎車。使用斜角調(diào)節(jié)的風(fēng)電機(jī)，每片葉片能夠以縱向?yàn)檩S而旋轉(zhuǎn)，葉片角度隨著風(fēng)速不同而轉(zhuǎn)變，從而改變風(fēng)輪的空氣動力性能。當(dāng)風(fēng)力過強(qiáng)時，葉片轉(zhuǎn)動至迎氣邊緣面向來風(fēng)，從而令風(fēng)輪剎車。