（圖右為重慶齒輪箱有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨委書記汪彤）

 

　　重慶齒輪箱有限責(zé)任公司作為齒輪箱行業(yè)最具影響力企業(yè)之一也隆重亮相了此次展會(huì)。期間，東方風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)有幸采訪到了重慶齒輪箱有限責(zé)任公司的董事長(zhǎng)、黨委書記汪彤先生，就海上風(fēng)電、搶裝潮、傳動(dòng)鏈選擇等話題進(jìn)行了深入交流。

 

 

　　東方風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)：我們了解到重齒當(dāng)前提出了一個(gè)打造“兩個(gè)精品工程”的概念，它的主要內(nèi)容是什么？

　　汪彤：“兩個(gè)精品工程”包括打造海上風(fēng)電5MW精品工程以及把偏航變槳打造為國(guó)內(nèi)第一品牌兩方面。

 

　　首先基于海上風(fēng)電可靠性的要求，使得打造5MW精品工程成為我們公司的必然之選。重齒公司5MW齒輪箱樣機(jī)2012年并網(wǎng)，距今已運(yùn)行七年，齒輪箱良好的運(yùn)行表現(xiàn)為后續(xù)批量生產(chǎn)及齒輪箱的技術(shù)提升提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2016—2017年20臺(tái)小批量5MW齒輪箱在風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行并網(wǎng)，2019年齒輪箱的第三方檢測(cè)顯示運(yùn)行表現(xiàn)優(yōu)秀，獲得了業(yè)主及主機(jī)商的一致認(rèn)可。

 

　　而對(duì)于偏航變槳而言，重齒公司是國(guó)內(nèi)最早從事風(fēng)電偏航變槳產(chǎn)品研制生產(chǎn)的企業(yè)，經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，特別是近兩年公司大力推進(jìn)精益管理之后，產(chǎn)品的質(zhì)量口碑、市場(chǎng)占有率、競(jìng)爭(zhēng)能力大幅提升，先后連續(xù)榮獲金風(fēng)5A級(jí)優(yōu)秀供應(yīng)商、遠(yuǎn)景最有價(jià)值成長(zhǎng)型企業(yè)，2019年偏航變槳簽訂合同總量達(dá)6萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到歷史最好水平，在國(guó)內(nèi)前三家主機(jī)廠的占有率保持行業(yè)較高水平。因此重齒立足當(dāng)下、面向未來(lái)，提出了用3—5年時(shí)間把偏航變槳打造為三個(gè)“國(guó)內(nèi)第一”，四個(gè)“行業(yè)最優(yōu)”、五個(gè)最“精”的優(yōu)質(zhì)精品工程，成為國(guó)際領(lǐng)先的品牌產(chǎn)品。

 

　　東方風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)：重齒在規(guī)劃布局未來(lái)發(fā)展的過(guò)程中，除了自身的努力之外有沒(méi)有其他的準(zhǔn)備工作，例如技術(shù)的學(xué)習(xí)交流。

　　汪彤：當(dāng)然，重齒公司在堅(jiān)持自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，也在不斷吸收國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和經(jīng)驗(yàn)，公司先后與英國(guó)Romax和SMT公司建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，雙方取長(zhǎng)補(bǔ)短、深度交流，通過(guò)1.5MW、2MW和5MW項(xiàng)目的合作，引入了國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法和開發(fā)工具，進(jìn)一步完善了重齒的研發(fā)體系、提升了研發(fā)能力，為后續(xù)新產(chǎn)品的開發(fā)、市場(chǎng)開拓提供了有效支撐。

 

　　東方風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)：目前海上風(fēng)電作為行業(yè)熱門前沿，重齒應(yīng)對(duì)海上風(fēng)電發(fā)展有哪些對(duì)策？主力機(jī)型和技術(shù)路線方面的布局如何？

　　汪彤：目前海上風(fēng)電對(duì)齒輪箱的最大要求還是要保證可靠性，目前海上風(fēng)電的主力機(jī)型還是5MW，因此重齒現(xiàn)在也提出要打造海上風(fēng)電5MW精品工程。技術(shù)路線目前還是以雙饋為主，同時(shí)我們也在研究向半直驅(qū)、緊湊型方向發(fā)展，以應(yīng)對(duì)今后5MW以上大功率機(jī)型的需求。

 

　　為了做好海上風(fēng)機(jī)批量裝機(jī)準(zhǔn)備工作，2018年我們找了國(guó)際知名設(shè)計(jì)公司Romax對(duì)5MW機(jī)型進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)估，并獲得其高可靠性的認(rèn)可。但基于主機(jī)廠家技術(shù)、設(shè)備手段等限制，對(duì)海上風(fēng)電認(rèn)識(shí)仍舊不足，重齒在不增加產(chǎn)品重量的情況下，通過(guò)齒輪修形、工藝提升等提高了主要傳動(dòng)零部件的強(qiáng)度，進(jìn)一步提高了齒輪箱的設(shè)計(jì)可靠性。通過(guò)對(duì)5MW產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證及零件符合性的管控和提升，5MW二代產(chǎn)品振動(dòng)加速度值可達(dá)到6m/s2，比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值降低20%。

 

　　東方風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)：如何應(yīng)對(duì)2020年風(fēng)電搶裝潮是目前行業(yè)研究的重點(diǎn)，重齒對(duì)此做了哪些準(zhǔn)備？

　　汪彤：對(duì)重齒而言，2020年搶裝潮是一個(gè)證明自己的機(jī)會(huì)、重啟自己的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，利用2020年把基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)、把技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)一步提升、把重齒的品牌進(jìn)一步打響，讓重齒強(qiáng)勢(shì)回歸主流。

 

　　如何夯實(shí)基礎(chǔ)、提升技術(shù)和質(zhì)量？我們和ROMAX、SMT進(jìn)行長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)理念；我們升級(jí)加載試驗(yàn)臺(tái)能力、新建低溫試驗(yàn)臺(tái)等對(duì)齒輪箱進(jìn)行多種試驗(yàn)，讓齒輪箱質(zhì)量得到可靠保證；我們也在每年固定時(shí)間召開公司內(nèi)部科技大會(huì)，統(tǒng)一學(xué)習(xí)提升技術(shù)水平。只有打好技術(shù)這張牌才能讓產(chǎn)品值得信賴。

 

　　對(duì)于偏航變槳而言我們目前的市場(chǎng)份額較大，在行業(yè)內(nèi)擁有較高的口碑和影響力。但我們不會(huì)止步于此，今后確定新的發(fā)展方向?yàn)闊o(wú)人工廠智能化生產(chǎn)線，利用云平臺(tái)實(shí)時(shí)智能化管理，高效、快速、精準(zhǔn)。

 

　　東方風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)：您剛剛提到偏航變槳利用云平臺(tái)管理，能否簡(jiǎn)單介紹一下云平臺(tái)。

　　汪彤：我們針對(duì)管理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，借鑒日本豐田（TPS管理）管理和稻盛和夫的阿米巴管理思路，打造這一智能化實(shí)時(shí)更新云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)精益管理，消除浪費(fèi)。

 

　　我們當(dāng)前的管理方式偏于粗放，有許多不及時(shí)、不清晰的問(wèn)題，產(chǎn)生管理過(guò)程中的浪費(fèi)、冗余。云平臺(tái)管理的核心思想是“源端錄入、云端共享、數(shù)據(jù)迭代、實(shí)時(shí)更新”，最大的特點(diǎn)就是可以突破部門壁壘，大大提升了管理的效率和時(shí)效性，真正實(shí)現(xiàn)了“事用數(shù)說(shuō)話，人用數(shù)管理”。