▲圖為遠眺埃斯比約港

近日，歐洲最大海上風電物流運輸港口丹麥埃斯比約港宣布，獲得10億美元融資用于擴建港口配套基礎設施，以滿足海上風電發展需求。全球海上風電開發熱潮下，各國港口變得更加忙碌，為保障海上風電建設物流運輸需求，多國掀起了海上風電港口擴建熱潮。

根據埃斯比約港的聲明，其與丹麥勞工基金組織PensionDanmark達成合作協議，后者將提供資金助力港口擴建，其中，8.5億美元的資金將用于港口海上風機生產基地產能的提升，項目預計2027年完成；1億美元左右的資金建設碳捕捉與封存、電能轉換等基礎設施，計劃2028年投運；另外，還將利用約7000萬美元資金推動港口道路交通、鐵路交通等多重模式聯合發展設施建設，加強埃斯比約機場與海陸交通的聯系，這一規劃預計將于2032年實現。其余資金將用于推動綠色燃料發展以及提高物流靈活性。

據了解，埃斯比約港地處歐洲北海區域，是支撐歐洲多國海上風電產業發展的主要基地之一。今年1月，埃斯比約港聯合比利時、荷蘭、德國等國的多個港口簽署伙伴合作協議，希望解決港口容量不足給海上風電擴張帶來的難題，同時共同推動歐洲國家海上風電場建設。

埃斯比約港表示，歐洲海上風電項目建設提速給相關港口帶來巨大壓力，當前，歐洲并沒有足夠的海上風電港口容量用于打造海上風電場，未來各大港口將在維持競爭的同時合作應對行業挑戰。

實際上，除了歐洲，全球主要海上風電市場都在積極投建海上風電港口。今年5月，美國加州長灘港也公布了最新的海上風電配套基礎設施建設計劃，提出將支持海上風機的生產制造和組裝運輸，一旦建成將成為美國最大的海上風機配套港口設施。

海上風電港口擴建潮反映出當前港口容量短缺的問題。據了解，海上風電場需要大量空間容納風機零部件、電纜、變電站設施等，還需要支持海上風電場全生命周期內的運維需求。從目前情況來看，海上風電港口配套設施發展遠遠趕不上海上風電裝機增長速度。

▲圖為丹麥埃斯比約港港口機械正在裝卸風機零部件。

英國、法國、比利時、荷蘭、挪威、愛爾蘭、盧森堡、德國，以及丹麥最新簽署的海上風電發展宣言顯示，這9個國家將共同開發北海區域海上風電項目，預計到2030年，海上風電裝機規模將達到1.34億千瓦，到2050年規模將突破3億千瓦。埃斯比約港表示，這一目標所需的港口產能是當前港口擴建目標的2倍以上，這也意味著港口物流運輸容量亟待提升。

愛爾蘭風能協會首席執行官諾埃爾·坎尼夫也曾直言，當前愛爾蘭沒有一個專業港口能夠用來建設海上風電場，現有的成熟港口無法滿足海上風電發展需求?！叭绻麤]有更多港口，愛爾蘭要么會錯失達成2030年氣候目標的機會，要么不得不利用愛爾蘭以外的港口，這將導致愛爾蘭失去一個經濟發展機會?！?/span>

據歐洲風能協會預測，2030年前，歐洲國家至少要投資65億美元用于港口設施建設，才能滿足海上風電發展需求。此前，美國國家可再生能源實驗室發布的報告也指出，由于現存港口和海上風電船舶有限，目前，美國海上風電項目有一半都面臨無法安裝的風險，要達成“2030年裝機量3000萬千瓦”的目標，美國還需要在海上風電港口和船舶方面至少投資60億美元。

盡管港口投資熱潮已經掀起，但在業界看來，要滿足海上風電產業發展需求，不僅需要投資新建或擴建港口，更需要針對海上風電產業鏈的發展動態趨勢，進一步升級。

標普全球大宗商品海上風電分析師安德魯·伯格表示，美國海上風電產業還面臨諸多挑戰，其中，隨著風電機組越來越大，配套的海上風電船舶以及港口都需要加快適應最新趨勢。而時至目前，美國海上風電配套基礎設施并不成熟，對本土海上風電供應鏈發展造成阻礙。

歐洲風能協會建議，從零部件生產到發電，海上風電港口應與海上風電產業鏈各環節積極配合，與產業生態融合，推動可再生能源制氫產業，同時還應作為氫燃料或其他能源載體的調度樞紐，推動其他高碳排放領域降碳，更需要服務當地，更廣泛地推動社會綠色低碳發展。