宣安光：非常感謝，下一個是北京見恒認(rèn)證中心有限公司的程人杰先生，介紹了一下基于設(shè)計流程的鋒利發(fā)電機(jī)組傳動技術(shù)。
　　程人杰：大家下午好，我今天下午的演講題目是基于設(shè)計流程傳動系統(tǒng)動態(tài)特性認(rèn)證。
　　我的演講議題主要是以下兩個方面，一個是分析流程，還有我們的示范項目。以及繼續(xù)開展的前瞻性研究。根據(jù)這個風(fēng)力發(fā)電機(jī)的氣動原理，要提高發(fā)電機(jī)組的容量和傳動規(guī)模。由于大輪葉片和塔架以及引發(fā)的振動，傳統(tǒng)的部件慣性增加，高度降低，將整個的機(jī)組集中供應(yīng)的頻率也會向低頻率的方向去延伸。大容量機(jī)組的系統(tǒng)，更適合振動的影響，而在早期的風(fēng)電機(jī)組設(shè)計的載荷計算中，進(jìn)行了比較簡化的計算方式。這樣的簡化的建模無法獲得準(zhǔn)確的載荷情況，很多的設(shè)計都是采用了一些外推，或者是說功能假設(shè)的方式來獲得的載荷。那么經(jīng)過了設(shè)計的發(fā)展，其實(shí)發(fā)現(xiàn)在很多的風(fēng)向中傳動系統(tǒng)發(fā)生了破壞，很多的載荷計算會不準(zhǔn)。不準(zhǔn)的原因是在于載荷計算的時候，對于傳動系統(tǒng)沒有進(jìn)行高度的建模，從而無法獲得比較有效的，或者是說接觸比較高的傳動系統(tǒng)的載荷，需要有一套更好的或者是說更能面向?qū)嶋H的風(fēng)電機(jī)組的傳動系統(tǒng)的動態(tài)設(shè)計方案和方法。
　　首先我們看一下動力學(xué)建模的概念，可以構(gòu)建關(guān)鍵部件載荷計算，整機(jī)的模型，包括詳細(xì)的傳動系統(tǒng)的建模，利用動力學(xué)建模技術(shù)我們可以進(jìn)行關(guān)鍵部件載荷計算，動強(qiáng)力校核，系統(tǒng)動態(tài)特性評估等。使用發(fā)電機(jī)組多半設(shè)計的認(rèn)證方法的優(yōu)勢在于能夠幫助我們的企業(yè)和業(yè)主極大的縮減成本和研發(fā)的時間。目前國外許多知名的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組認(rèn)證公司已經(jīng)強(qiáng)制動力學(xué)認(rèn)證，而我們目前國內(nèi)的業(yè)主和廠商也在不斷的研究涉及動力學(xué)分析的相關(guān)技術(shù)。基于此認(rèn)證中心在目前的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計認(rèn)證范圍內(nèi)的工作。這是從2011年開始認(rèn)證中心聯(lián)合了西門子集團(tuán)開展了科研項目，來進(jìn)行該項目的技術(shù)儲備。這兩個項目中我們總結(jié)出了特性的認(rèn)證流程。那么在這個過程中首先我們的廠商向我們提供機(jī)組的主要設(shè)計參數(shù)和模型。我們進(jìn)行構(gòu)建模型和廠商提供了檢查。其次我們會進(jìn)行傳動系統(tǒng)的動力決策分析，最后撰寫評估報告，那么在接到流程中，我們制訂了相應(yīng)的規(guī)范來保證流程的實(shí)施和有效性的開發(fā)。這個規(guī)范是我們傳動系統(tǒng)的分析規(guī)劃，這個規(guī)范包括了三個部分第一個是包括了部件力學(xué)模型建模，還包括了傳動系統(tǒng)的計算與分析，還有傳動系統(tǒng)的振動檢查規(guī)范，在國外，包括美國和歐盟的許多項目，都在進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。而且我們看一下傳動系統(tǒng)動力學(xué)的建模的規(guī)范。對于傳統(tǒng)系統(tǒng)的主要的部件，葉片，主軸等等主要的機(jī)構(gòu)我們都制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來保證部件建模的有效性和精確性。分析的過程中我們指定了特殊的工況，因?yàn)轱L(fēng)機(jī)在運(yùn)行中會遭遇很多的工況，但是我們選擇了一些特定的工況，詳細(xì)的評估機(jī)組的特性。那么通過傳動系統(tǒng)的特性的檢查來評估機(jī)組的振動要求是否符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。那么以我們與南車風(fēng)電事業(yè)部合作的示范項目為例我來詳細(xì)的向大家介紹一下認(rèn)證流程。首先是進(jìn)行部件的力學(xué)建模。以主軸為例，首先提交模型，然后進(jìn)行模態(tài)的縮減，形成可以表述構(gòu)建力學(xué)特性的模態(tài)模型。對于傳動系統(tǒng)的主要的部件都要進(jìn)行相應(yīng)的力學(xué)簡化建模來描述這些特性。那么整個部件進(jìn)行力學(xué)建模之后，進(jìn)行動力學(xué)的原理進(jìn)行零部件的裝配來形成一套完整的動力學(xué)模型。在完整的一個傳統(tǒng)系統(tǒng)動力學(xué)之后首先進(jìn)行第一步是模態(tài)計算，通過一個圖來分析機(jī)組的運(yùn)行過程中可能存在的共振點(diǎn)。