目前，投入應(yīng)用的風(fēng)電機(jī)組越來(lái)越大，它們的工作應(yīng)力很高，安全系數(shù)很低。制造更大的風(fēng)電機(jī)組來(lái)捕捉能量使得能量利用率逐漸降低（此處所表達(dá)的意思應(yīng)該是投資收益率），這是因?yàn)殡S著風(fēng)輪的直徑逐漸增大，從輪轂到基礎(chǔ)所有的部件都必須被加強(qiáng)。
　　但Frontier Wind公司的工程師則表示，利用該公司的主動(dòng)載荷控制方案（active load control），可以在現(xiàn)有葉片長(zhǎng)度的條件下捕捉到更高的發(fā)電量。該方案可在幾毫秒內(nèi)從葉片表面快速?gòu)棾鲆恍┬〉膹椘瑏?lái)達(dá)到降低葉片載荷的效果，避免葉片載荷傳遞至葉根甚至傳動(dòng)鏈。
　　Frontier Wind公司CEO Rob Giebel說已經(jīng)有幾個(gè)設(shè)備制造商在關(guān)注這項(xiàng)技術(shù)，預(yù)計(jì)明年Variload系統(tǒng)將會(huì)應(yīng)用于新的機(jī)組。Variload可適用于任何品牌的機(jī)組、任何類型的控制器和任何形狀的葉片。
　　Giebel還介紹了該系統(tǒng)的的工作原理：“傳感器以50Hz的頻率對(duì)每支葉片吸力面和壓力面上多個(gè)位置的壓力進(jìn)行采樣。當(dāng)發(fā)生陣風(fēng)或載荷變化時(shí)，葉片表面的小彈片就會(huì)被彈出。這些小彈片是大約高3.8～5.1厘米（1.5～2英寸），長(zhǎng)約30厘米（12英寸），這主要取決于他們?cè)谌~片上所處的位置。彈片可對(duì)葉片表面的局部瞬間失速的氣流進(jìn)行分離。因此，如果機(jī)組在12點(diǎn)的位置有風(fēng)切變，只有這個(gè)位置的葉片上的彈片會(huì)被觸發(fā)，而其他葉片上的彈片則不會(huì)動(dòng)作。”而且，當(dāng)載荷恢復(fù)到在規(guī)定的范圍內(nèi)時(shí)，這些彈片被收回。 　　如果，由于惡劣的天氣，使得載荷在很長(zhǎng)的時(shí)間都維持在很高的水平，風(fēng)電機(jī)組的主控通常會(huì)使葉片收槳以保護(hù)機(jī)組的安全。“因此，風(fēng)電機(jī)組的主控只需要按照通常的邏輯進(jìn)行控制即可，讓Variload系統(tǒng)來(lái)處理日常運(yùn)行中所遇到的陣風(fēng)和湍流問題。”
　　Giebel說：“我們已經(jīng)由Garrad Hassan公司見證，在風(fēng)輪直徑超過130米的機(jī)組上做了幾百萬(wàn)次的模擬。此外，我們還在明尼蘇達(dá)州的一臺(tái)Zond風(fēng)輪直徑為48米的750kW機(jī)組上測(cè)試了3年。我們目前正在與幾家設(shè)備制造商進(jìn)行接洽。DNV GL Garrad Hassan為我們提供了測(cè)試、認(rèn)證和咨詢服務(wù)。”通過實(shí)際運(yùn)行，Variload系統(tǒng)還開發(fā)了寒冷的天氣模式，通過打破葉片表面覆冰，延長(zhǎng)機(jī)組運(yùn)行時(shí)間。
　　與Variload系統(tǒng)相比，變槳系統(tǒng)的作用時(shí)間較長(zhǎng)，通常需要3～4秒的反應(yīng)時(shí)間（這個(gè)時(shí)間是指從風(fēng)速變化引發(fā)葉片受力變化，進(jìn)而使得傳動(dòng)鏈?zhǔn)芰Σ黄胶舛鴮?dǎo)致轉(zhuǎn)速變化，再將變化后的轉(zhuǎn)速反饋至主控，最后通過主控發(fā)出變槳信號(hào)觸發(fā)變槳?jiǎng)幼鞯臅r(shí)間），遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于Variload系統(tǒng)100ms的反應(yīng)周期。 　　Giebel表示：“我們認(rèn)為Variload系統(tǒng)很可能會(huì)是度電成本降低10%～20%。例如，如果一臺(tái)機(jī)組不再將過多的載荷帶給塔筒，那么它也就不再需要那么多的鋼鐵（來(lái)制造塔筒）；同時(shí)這也有利于將已有機(jī)型的提高到更高的風(fēng)場(chǎng)等級(jí)。”采用該技術(shù)可有利于在運(yùn)機(jī)組增大葉片長(zhǎng)度，或者使在運(yùn)的低風(fēng)速機(jī)組應(yīng)用于高風(fēng)速地區(qū)。