新設(shè)施將幫助空中客車公司加快下一代飛機(jī)機(jī)翼的設(shè)計(jì)、制造和測試，利用最新技術(shù)和世界領(lǐng)先的演示者進(jìn)一步提高機(jī)翼的性能。

　　

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化外，使機(jī)翼更長、更薄、更輕是提高燃油效率、減少二氧化碳排放并最終實(shí)現(xiàn)航空業(yè)到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的最大機(jī)會之一。

　　

　　空中客車公司菲爾頓基地和明日之翼項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Sue Partridge解釋道，“新的機(jī)翼技術(shù)開發(fā)中心將幫助我 們在實(shí)踐中進(jìn)行研究。我們?nèi)绾螢橄乱淮鷻C(jī)翼提供技術(shù) 的一個(gè)關(guān)鍵因素是通過明日之翼（WoT-Wing of Tomorrw），這是我們在英國最大的研究和技術(shù)項(xiàng)目，由該團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。

　　

　　“上周，我們在該項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)了一個(gè)關(guān)鍵的里程碑，我們的第二架機(jī)翼演示機(jī)由位于威爾士布勞頓的團(tuán)隊(duì)完成，并交付給WTDC。在這里，它將在我們的航空航天綜合研究與技術(shù)中心（AIRTeC）進(jìn)行結(jié)構(gòu)測試。” WoT計(jì)劃使空中客車公司能夠探索新的制造和組裝技術(shù)，以便子孫后代能夠繼續(xù)從飛行中受益。

　　

　　“這是為了讓我們的人員、技術(shù)、工業(yè)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈以及數(shù)字和物理能力為下一代飛機(jī)做好準(zhǔn)備。我們正在利用行業(yè)合作伙伴以及最好的數(shù)字工具和自動(dòng)化來識別未來可能會減緩我們速度的潛在技術(shù)瓶頸。我們現(xiàn)在奠定的基礎(chǔ)將幫助我們在時(shí)機(jī)成熟時(shí)更好、更快地建設(shè)。”

　　

　　WTDC增加了空客在英國現(xiàn)有的研究和技術(shù)足跡，包括位于布勞頓的先進(jìn)制造研究中心（AMRC），以及位于菲爾頓的 ZEROe 開發(fā)中心和航空航天綜合研究與測試中心（AIRTeC）。

　　

　　自2014年以來，空中客車公司已被航空航天技術(shù)研究所授予1.17億英鎊的“明日之翼”相關(guān)研究獎(jiǎng)。

　　　　

　　關(guān)于菲爾頓的空中客車公司

　　

　　菲爾頓的空中客車公司是一個(gè)航空創(chuàng)新天堂，擁有許多最先進(jìn)的設(shè)施，包括 2021 年開業(yè)的價(jià)值4000萬英鎊的航空航天綜合研究與測試中心（AIRTeC）設(shè)施。綜合研究與測試中心雇傭了2700多名員工，主要從事機(jī)翼、燃料系統(tǒng)和起落架的開發(fā)和測試。

　　

　　世界上一半的航空乘客乘坐在英國菲爾頓設(shè)計(jì)、在威爾士布勞頓制造的空客機(jī)翼。

　　　　　

　　明日之翼演示件

　　

　　三個(gè) 17 米長的翼盒演示件用于下列工作：

　　

　　靜態(tài)機(jī)翼演示器-用于測試新設(shè)計(jì)和材料的結(jié)構(gòu)能力，并驗(yàn)證我們的分析。

　　

　　裝備齊全的演示器-用于測試安裝技術(shù)和為下一代機(jī)翼配備系統(tǒng)的新方法。

　　

　　Run@rate 演示者-將測試工業(yè)能力和自動(dòng)化技術(shù)，以評估我們?nèi)绾我运璧囊?guī)模和速度建造機(jī)翼。

　　　　　　

　　折疊翼尖技術(shù)

　　

　　空中客車公司的折疊翼尖技術(shù)著眼于增加機(jī)翼的跨度，以增加升力、減少阻力并提高燃油效率，而無需改變現(xiàn)有的機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施。

　　

　　補(bǔ)充資料

　　　　　

　　最近（6 月份）歐洲幾家媒體報(bào)道，奧爾巴尼公司向空客交付了“先進(jìn) 3D 編織翼肋”并附有上面圖片。對此翼肋的材料、制造工藝沒有進(jìn)一步的說明。從此圖片清晰地看到，翼肋全部是“先進(jìn)3D編織翼肋”。

　　

　　三個(gè)“新 A320”翼盒演示件，翼肋是用熱塑性復(fù)材制造的。