如東海上項(xiàng)目是中廣核第一個(gè)海上項(xiàng)目，也是中國(guó)第一個(gè)滿足“雙十”要求的海上風(fēng)電項(xiàng)目，項(xiàng)目建成付出巨大艱辛，創(chuàng)造了諸多奇跡，肩負(fù)著很多榮譽(yù)。如何把安全管理落到實(shí)處，如何管理好這個(gè)大工程，面臨很多新的挑戰(zhàn)，其難度不遜于工程建設(shè)。
　　
　　在海上風(fēng)電場(chǎng)管理上，勇于探索，勇于創(chuàng)新，中廣核新能源聯(lián)合相關(guān)監(jiān)管單位，將“五種方法”根植到海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行管理中，打造出綜合運(yùn)用“五種方法”理念管控海上重大風(fēng)險(xiǎn)的新樣板。新時(shí)代，新方法，關(guān)鍵在落實(shí)，如東風(fēng)電場(chǎng)打破陳規(guī)，虛心學(xué)習(xí)，在運(yùn)行管理中建立了一套“一二三四五”的監(jiān)管體系。
　　
　　一套制度架紅線
　　
　　聽(tīng)，“要嚴(yán)格貫徹落實(shí)企業(yè)的安全主體責(zé)任，堅(jiān)持安全第一……”廣播聲立體式循環(huán)播放，目的就是讓安全無(wú)處不在，讓工作人員將安全謹(jǐn)記心間。 　　
　　看，中控室制度上墻，“五項(xiàng)制度”組成的“核安全”管理理念，這是堅(jiān)持“安全第一、質(zhì)量第一、追求卓越”基本原則的具體體現(xiàn)。《風(fēng)電場(chǎng)巡回檢查制度》《風(fēng)電場(chǎng)交接班制度》《風(fēng)電場(chǎng)操作票制度》《風(fēng)電場(chǎng)工作票制度》《風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備定期試驗(yàn)切換制度》等，“雷雨后、臺(tái)風(fēng)、大霧、高溫、冰雹等惡劣天氣時(shí)要進(jìn)行特殊巡視”種種規(guī)定將安全隱患消滅在萌芽中。 　　
　　“十項(xiàng)禁止”“十個(gè)必須”組成的“兩條紅線”將“核安全”理念牢牢栓靠在風(fēng)電場(chǎng)。“生產(chǎn)運(yùn)維生命紅線”禁止擅自擴(kuò)大工作范圍，保障人身和設(shè)備安全；“生產(chǎn)運(yùn)維管理紅線”要求作業(yè)前安全措施必須到位。“兩條紅線”為海上風(fēng)電架設(shè)起了生命安全的“高壓線”。
　　
　　兩個(gè)平臺(tái)全監(jiān)控
　　
　　中控室的監(jiān)控平臺(tái)是風(fēng)電場(chǎng)的“大腦”“眼睛”“耳朵”，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)電實(shí)現(xiàn)了“可控、可視、可聽(tīng)”，是一套現(xiàn)代智能化的指揮監(jiān)控系統(tǒng)。在這里，風(fēng)電場(chǎng)的每一處細(xì)節(jié)，都一覽無(wú)余。建立《監(jiān)督檢查制度》和《安全生產(chǎn)責(zé)任制度》等，實(shí)現(xiàn)了“主體責(zé)任全落實(shí)、操作行為全規(guī)范、運(yùn)行狀況全保障、運(yùn)行過(guò)程全控制、工作人員全評(píng)估”。 　　
　　風(fēng)電場(chǎng)建立起了智能運(yùn)維管理系統(tǒng)平臺(tái)。該平臺(tái)采用RFID讀卡設(shè)備，充分融合了海上人員T卡管理的方式和現(xiàn)代信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)人員信息錄入、登記發(fā)卡、航行監(jiān)控、人員落水監(jiān)測(cè)、人員登離船、中控任務(wù)、人員信息顯示以及應(yīng)急情況下緊急撤離等，融入海上運(yùn)維船管理系統(tǒng)，進(jìn)行船舶的定位查詢、航行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)人員落水監(jiān)測(cè)報(bào)警。 　　
　　最終通過(guò)兩個(gè)平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)“風(fēng)機(jī)、船、人”的全天候、全方位、立體式監(jiān)控，保證第一時(shí)間預(yù)防、處理相應(yīng)事故，盡最大限度保障安全生產(chǎn)。