以下為演講實錄：

 

　　我的演講主題是《葉片的保養與維修》。自我介紹一下，我是2001年進入葉片行業，2008年到無錫承風新能源設備有限公司。我演講的內容是葉片的檢查、葉片的維修還有我們公司的一些簡介。

 

　　首先說一下葉片的檢查，分四塊：葉片檢查的必要性；葉片檢查的主要缺陷；檢查方法；檢查技術的輸出。

 

　　葉片檢查應該說是很重要的，現在業主對于葉片檢查逐漸地比前幾年要重視得多，早檢查能夠早處理，少損失。像這種就是我們2014年的時候在威海的工廠檢查的，如果這種情況檢查不出來的話葉片如果要斷裂，損失不止是一個檢查費了。

 

　　這里列舉的葉片的主要缺陷，主要有雷擊的損傷、尾緣的開裂、殼體的橫向開裂、支架粘接、主梁橫向裂紋、擋雨環、表面脫漆、前緣侵蝕、導雷系統問題。我覺得對于葉片影響比較大就是主梁的橫向的裂紋，尾緣的橫向裂紋，相對來說如果出現這種問題對于葉片的生存來說影響比較大，那就需要盡快的處理。

 

　　對于葉片外部檢查方法我列舉了幾項，我現在想到的近距離的平臺檢查，質量較好一點，但是周期長一點。望遠鏡和高倍相機這個相對人員數量比較多一些，同時能夠敏感一些，對于葉片的裂紋基本能夠判斷出來，這個裂紋到底是表面膠的裂紋還是葉片殼體的開裂應該能夠直接判斷 ，這樣才有利于后續的維修。高倍相機加平臺就是用這種高倍相機檢查之后，如果發現葉片表面有一些不確定的裂紋的話，建議就用平臺上去近距離進行再次地確認，尤其是對于葉片表面的一些裂紋對于尾緣梁和主梁上的裂紋。現在一種新興的無人機的檢查，實話說我對這個不太了解，我覺得無人機檢查的重點并不是無人機檢查的過程，而是之后無人機檢查的數據分析，這個相對來說需要專業的人員在后臺做支持。

 

　　葉片外部+內部的檢查方法也是相似，因為加內部檢查的話時間長，所以一般情況下我們建議就是用高倍相機來檢查，然后人近距離進行檢查，這樣相對來說成本比較低。

 

　　葉片檢查的結果輸出，實際上也是很重要的，因為我們在葉片維修的過程中經常收到業主給我們的葉片的維修報告，在葉片維修報告中有的很專業，有的就不是很專業，這里我列舉了兩個照片。像這個相對來說做的就很專業，他描述得很清晰。像這個描述得就不太清晰，腹板間PS面距葉根8米，我還很少看到腹板間有明顯的，所以他的描述又沒說前緣，又沒說尾緣，應該是在邊上，不可能在腹板間，所以他的描述有問題，這樣的話你就不知道它到底在什么地方，還需要你進行二次確認。

 

　　我對檢查的建議，我覺得進行春季和秋季的兩次檢查，對于業主來說不會花很大的價錢。在春季檢查的重點，因為春季過了一個大冬季，相對來說葉片比較累，檢查的重點放在主梁、尾緣梁、殼體的橫向裂紋上，看看尾緣的開裂，前緣的腐蝕情況。重點強調一下前緣腐蝕，現在大量的做一些功率的工作，但是前緣腐蝕的確對功率的影響是很大的，我們做過類似的試驗，如果前緣腐蝕了，當時我們在前緣貼了砂紙，最后對風 機運行的影響，功率下降得很厲害，所以我希望業主能夠重視前緣腐蝕，在前緣不行的時候抓緊去維修。外部高倍相機/高原經遠距+內部必要時適用平臺。秋季的時候重點放在雷擊的損傷上，當然也并不是這些就不檢查的，就是掃葉片的時候主要看看葉片表面有沒有灼傷或者是發黑的地方，這些地方要重點進行檢查。

 

　　葉片的維修。從三個方面：一個是葉片維修從業要求；缺陷產生的原因以及葉片維修質量的保證。

 

　　現在從事葉片維修，在我感覺現在行業相對來說比較亂，因為葉片維修門檻很低，只要你辦一個營業執照，然后人員有高空作業證基本上你就可以做葉片維修了，至于你的人員到底有沒有專業的性，這些東西全憑你自己來說。但是實際上葉片又是專業性很強的工種，對于人員的技能、工作經歷實際上要求都是很高的，但是實際我們在維修的過程中發現好多的葉片維修商做出來的真的不是很專業。同時在葉片維修的人為因素影響比較大，這直接和公司的經營理念，人員責任心有直接的關系，現在對于業主什么是維修，什么是好基本上沒有概念，全憑葉片維修的企業來說，比如說出一個維修方案，你沒法去判別，而且市場上都是低價去競爭，所以最后受損的還是業主，公司的經營理念是什么？有的公司的經營理念就是我能掙錢就行，不管你修好修壞，修完之后有些葉片已經蝕化，你不修或者是簡單修一下一年兩年一點問題都沒有，但是你如果修好了話可能徹底就沒有問題的，有的公司就是我并不是修完了，兩年之后質保期過了你可以再找我修，再賺一遍錢，所以經營理念是不一樣的。還有葉片維修的安全方面，因為畢竟是高危的行業，相對來說在安全方面的管理，我所知道的一些調查或者檢驗行業內做的并不是很好，我希望這方面應該加強。

 

　　我所說葉片維修的專業性，并不是你在葉片廠干過你就能修葉片了。葉片大概就是這幾個過程：模鑄、切割打磨、精加工、組裝、包裝。在模鑄的過程準備、鋪設、真空導注的、打磨合模，我覺得切割打磨和打磨合模這兩個做出來才能勝任葉片的維修，因為現在葉片生產都是專業化，你在做什么就一直可能在做什么，只有這兩個工程才能有經驗，才能摸過打磨機在線生產的缺陷，才能積累這些經驗，像其他的組裝、精加工他根本沒摸過葉片，這實際上在我維修的過程中也發現過，我的人員也有從精加工做組裝過來的，我們也有葉片維修就是施工的一些經歷，我發現真的是不行，但是現在葉片維修企業是不是都是從事這個？不是都有這些經驗要打一個問號。

 

　　這是某葉片維修公司的維修方案，有的東西我都沒有聽說過，比如說主要損傷用多少布來修，3-4塊，怎么定的3-4塊？還有較深的要剪一些較碎的玻璃布打底，其實專業的人看這個都覺得 笑話，然后4-5%的凝固劑，到現在沒有聽說過哪一個用4-5%，最高的不過2%，環氧肯定不是這個比例，一般得35%。還有如果有缺陷的話用碎玻璃纖維布及聚酯 ，大家也看這是個笑話，實際維修過程中有的可能還不如這個。這是我在維修過程中發現的一些維修公司維修的葉片，看了之后我覺得作為維修葉片的同行，我都覺得臉紅。像嚴重的缺陷基本上大家可以看一看，說白的就是應付，我認為這些東西就是在騙錢。

 

　　葉片維修的人為因素很重要，因為公司領導層的經營理念，一個是公司的技術實力，公司的領導或者是公司的技術人員是不是真正的從事過葉片的生產、制造，真正的有葉片方面的經驗，并不是我在葉片廠待了幾年，有的就是表面去飄，出來之后就說能做葉片。還有就是維修公司對于質量、交貨期、成本的排序，你把什么排在了什么前面？成本就代表你的利潤，你追求的是什么？像我追求的就是質量，永遠是質量第一，還有就是工程外八，我們公司在葉片維修上是絕對不敢做工程外包的，現在明確地說如果你有活，你給我可以，但是你不可能給我，外包的話會影響葉安的收益。另外人員結構相對來說比較雜，有的葉片維修公司我用人的時候給你錢，不用人的時候你就哪兒待著去，這種很不穩定，對于葉片的質量保證也造成很大的隱患。另外就是員工的質量意識，我找的人他到底是為了掙錢還是為了把活干好，這個非常重要，直接影響到最后葉片維修的直接結果；員工的技能水平也提到前面的專業性，你是否有能力修這些葉片，還是我看別人怎么修或者是別人讓我怎么修就怎么修；另外員工的執行力，明確來說我們公司前一段做了一個不太成功的案例，就是有一些問題，這個就是員工執行力的問題，我的方案沒有問題，但是員工沒有按照這個方案去執行，這也是我的管理上有問題，這也是給我們敲響了一個警鐘，所以員工的執行力也是非常重要的，他是不是按照方案在維修，是不是在對付，有的真的是在對付。

 

　　葉片維修的安全保證。像制度方面的安全、人員安全還有設備的安全。因為我們干這種公司安全是非常非常重要，如果真的出了一點問題那你的公司可能就經營不下去，那實際上對于安全我相信每個公司都重視，但是對于安全的投入每個公司還是不一樣的。

 

　　下面說一下葉片缺陷產生的原因，我認為四個方面：一個是設計缺陷、生產缺陷、自然因素和運維不當。

 

　　設計的缺陷，葉片中現在有很多葉片的橫向裂紋實際上是葉面設計的缺陷，舉個例子殼體在過渡的時候就直接在不同的芯材厚度的時候就直接45度，造成3米甚至8米的位置 殼體出現裂紋，很多的情況，我們修的也有很多，這就是設計的問題。還有尾緣梁的加強層，有一款葉片沒有尾緣加強梁，所以在風場上大量出現尾緣的橫向開裂。支架根部的粘接，支架應該在根部的粘接是應力支撐點，我們在設計的時候有的沒有考慮或者是沒有注意到這一點，在制作的時候沒有做支架根部粘接的加強，造成支架根部的開裂，之后往葉片縱向深入。尾緣粘接，國內的葉片在制作的時候，在尾緣粘接這一塊我覺得處理得都不是很好，尾緣斬截膠基本上沒有保證在規定的粘接厚度范圍之內，這和我們的尾緣尤其是在葉片過渡的位置粘接有問題，這個就是設計的問題。還有導雷系統的設計，現在應該說很多的導雷所斷裂，這就是粘接方式一段一段粘接，最后葉片在運作的過程中導雷線的斷裂，這修的話代價是很高的。

 

　　生產的缺陷，現在葉片有大量的褶皺，實際上都是生產的缺陷。我們知道玻纖層的褶皺對于葉片來說是致命的，葉片的斷裂我覺得基本上除了雷擊被擊壞掉都是玻纖層的褶皺造成，這就是生產上我們在褶皺控制的時候不到位。主梁工藝控制除了主梁的褶皺之外還有主梁加熱過程中會出現一些問題，我們也發現過，本來主梁挺好的，但是加熱也許溫度不均，但是局部就會出現橫向的一個褶皺。合模控制，我去過一些工廠看過，在合模控制有一些問題，有的在做葉片的合模之前的合模測試，但是對于葉片的合模測試結果的利用得不是很好，基本上形同虛設，尾緣加強層鋪設，在尾緣那有一個很厲害的過渡相對來說很彎曲的過渡，這一塊的處理往往會造成褶皺，最后就從這一塊出現問題。葉片表面的打磨，表面不到位的話會造成大面積的脫漆。

 

　　自然因素比較簡單，雷擊、雨蝕、陣風還有運輸事故。我覺得業主在運輸過程中，剛才有個朋友講應該多做這方面的加強，因為運輸過程往往會造成維修的盲點或者是不負責任的維修。我們見過一個維修帶著石膏粉就能上路，出現問題直接給你磨上了，你可能發現不了，同時在運輸過程中發現問題葉片廠說不是葉片廠。

 

　　運維不當有的時候檢修不及時 造成缺陷擴大化，這我們維修過尾緣開裂十米以上的，這不可能一下就開裂十米，這就是我們在檢修的過程中沒有及時發現葉片的缺陷。還有人員不專業。另外業主也是掙錢的話，有的缺陷他不及時地修，大到沒辦法了再去修，說白的維修停機時間也長了，維修工期也長的，維修費用也多了，所以我希望業主重視葉片的檢查。

 

　　怎樣是好的葉片維修質量？我覺得從這幾點：維修強度不低于葉片設計強度的80%，這個是按照我們的維修標準，你要說達到100%我覺得不太現實，那你要達到80%的話，你在打磨、鋪設都要做到。另外葉片型面輪廓基本不變，前有前緣和尾緣，尾緣的厚度對于葉片噪音的影響都是有關系的。尤其對于堅固的維修，葉片的重量應該是基本不變，保證這個葉片動力矩是平衡的。

 

　　葉片維修質量保證要有專業的人員去修，人員要有專業的技能、專業的設備、專業的材料、專業的工藝、專業的過程控制，過程控制也很重要。

 

　　我認為真正能維修葉片的人要在葉片廠有5年以上的葉片維修的經驗，就是在葉片制作的維修工具還有打磨的維修工具，有這些經驗的人才能夠勝任。明確地說自己去培養這種葉片維修人員，我認為是不現實的，我現在培養了七八年，一個滿意的也沒培養出來，因為畢竟在葉片維修過程中可能需要去工廠培養會更好一些，那在工廠培養相對來說還不如直接找有經驗的，還有就是這個人必須要有較強的質量意識，他要把這個葉片修好，在他的腦子里沒有“對付”這兩個字，要有責任心，做事認真。同時人員還要穩定，執行力強。人員穩定也很重要，有活了才找幾個人去修，沒活的這幾個人就散的，那質量很難保證。

 

　　這就是葉片維修 專業的設備，現在很多的維修用擺葉片什么的相對來說效率也低。

 

　　專業的材料，這對于我們葉片維修公司來說，沒有檢驗的東西，那只能找在行業中信得過的材料保證維修質量。

 

　　還有專業的工藝，現在涂層的方案有A和B，各有所長，私下認為B是不合理的，但是有的人覺得不同意，但是這只是我自己的觀點。

 

　　專業的過程控制。整個葉片維修過程中，只要是把這些東西都控制好了，那你的葉片維修應該就沒有問題了，包括每一步在控制的時候能看到他做的到底是不是合格的，包括業主也可以按照這個去看控制過程。

 

　　下面介紹一下我們公司。公司是2012年成立的，剛剛通過DNV  GL的ISO9001和14001，明確地說像9000，我聽說幾千塊錢就能夠做一個9000認證，但是我們公司做的是DNV的認證，我還覺得要做的話就做到最好。公司專注于葉片，多年的葉片生產維修經驗，我從2001年一直在葉片行業，一直在葉片廠做質量技術生產，中間有一年多在倉庫，其他全部在做和葉片相關的技術方面的工作。同時專業的維修技師還有專業的維修方案。專業的維修技師都是真正修過葉片，所以修起來葉片質量有保障。我們的宗旨就是希望我們每一 支葉片讓客戶滿意，做行業標兵。我希望我們維修質量在行業里頭只要一說哪家修得好，就得說葉安。經營理念“質量贏得信任，誠信創造輝煌”，一切是質量第一，說到做到，在葉片維修我們也遇到過報價報錯了，有一個報過5千元我修了17天也給修下來了，就報5千元，但是不是因為我報錯了就找客戶說這個不對，這和預想的不一樣，只要我報了就要保證質量，我們的質量和價格和我們的報價沒有任何的關系。

 

　　對于人員資質，應該說所有的海上也好、陸上也好，所有的都有資質 可以修理，有安全員證、救護員證、高空作業證、低壓電工證、海員證、繩索作業證、GWO-BST，商業保險，提到商業保險我們有五類保險，真正的就是高空作業的保險。這是我們公司培訓的照片，這是救護員的一些培訓，這是公司內部的一些專業培訓，繩索的培訓。

 

　　業務范圍：葉片檢查、維修、附件安裝、技術改造。

 

　　這是我們的一些維修案例，主梁的斷裂我們也修過，是2016年修的，現在已經運行了三年多了，沒有問題。還有尾緣開裂，這些開裂都是10米以上的尾緣開裂，伴隨著殼體的長距離的分層。橫向裂紋。這個是葉根全套的更換。

 

　　謝謝。

 

　　（內容來自現場速記，未經本人審核，如有不妥請聯系修改）