2021年10月17日-20日，2021北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)（CWP 2021）在北京新國(guó)展隆重召開。作為全球風(fēng)電行業(yè)年度最大的盛會(huì)之一，這場(chǎng)由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國(guó)內(nèi)外參會(huì)代表共同參與的風(fēng)能盛會(huì)，再次登陸北京。

　　

　　本屆大會(huì)以“碳中和——風(fēng)電發(fā)展的新機(jī)遇”為主題，歷時(shí)四天，包括開幕式、主旨發(fā)言、高峰對(duì)話、創(chuàng)新劇場(chǎng)以及關(guān)于“國(guó)際成熟風(fēng)電市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)及投資機(jī)會(huì)”“國(guó)際新興風(fēng)電市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)及投資機(jī)會(huì)”“風(fēng)電設(shè)備智能運(yùn)維論壇”“碳達(dá)峰碳中和加速能源轉(zhuǎn)型”等不同主題的15個(gè)分論壇。能見(jiàn)App全程直播本次大會(huì)。

　　

　　在19日下午召開的風(fēng)電行業(yè)人員安全培訓(xùn)研討會(huì)暨GWO安全論壇上，金風(fēng)科技馬春玲發(fā)表了《關(guān)于GWO培訓(xùn)與國(guó)內(nèi)監(jiān)管要求的探索》的主題發(fā)言。

　　

　　馬春玲：各位前輩，各位同行大家下午好，我是來(lái)自金風(fēng)科技海上培訓(xùn)中心馬春玲，非常高興一年一度在這里可以跟大家相聚。

　　

　　首先回顧一下風(fēng)電行業(yè)的特殊性，從全生命周期來(lái)看，勘察設(shè)計(jì)、風(fēng)基基礎(chǔ)吊裝，整個(gè)全生命周期運(yùn)維的全場(chǎng)景中，以海上風(fēng)電為例，人員落水、機(jī)械域外等都是常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。目前，整個(gè)行業(yè)的安全意識(shí)還在提升中。金風(fēng)也對(duì)標(biāo)了傳統(tǒng)行業(yè)，比如海洋石油行業(yè)、油氣船舶行業(yè)……但從作業(yè)場(chǎng)所、出海頻率、主要的風(fēng)險(xiǎn)分析以及行業(yè)年報(bào)上披露的事故率會(huì)發(fā)現(xiàn)，海上風(fēng)電或者風(fēng)電行業(yè)因自己的特殊性，而跟傳統(tǒng)行業(yè)的主要風(fēng)險(xiǎn)源、作業(yè)環(huán)境，還是有比較大的區(qū)別。因此，這也是金風(fēng)緊緊追隨GWO步伐的出發(fā)點(diǎn)。

　　

　　二是海上風(fēng)電作業(yè)的特殊性，主要還是在落水事故頻發(fā)。在培訓(xùn)過(guò)程中的轉(zhuǎn)運(yùn)的環(huán)節(jié)非常多，從碼頭到船舶，從船舶到平臺(tái)，所有風(fēng)險(xiǎn)會(huì)發(fā)生在這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)當(dāng)中。如，直升機(jī)投入救援工作，這些為我們保駕護(hù)航的設(shè)施，同時(shí)也會(huì)給我們帶來(lái)更多的風(fēng)險(xiǎn)源。海上風(fēng)電人員頻繁轉(zhuǎn)運(yùn)是比較高風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域。

　　

　　三是作業(yè)在整個(gè)鏈條中是貫穿始終的。目前以國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，更多地還是聚焦在傳統(tǒng)的應(yīng)急管理局的架子工。現(xiàn)在很多提供安全裝備的供應(yīng)商每年也做了非常多的研發(fā)投入，大家共同意識(shí)到防護(hù)裝備、個(gè)人勞保裝備的重要性。也是因?yàn)轱L(fēng)電行業(yè)的特殊性所在，任何一個(gè)船員的培訓(xùn)中心可能學(xué)不到的技能，這也是GWO標(biāo)準(zhǔn)值下我們需要學(xué)習(xí)和貫穿的過(guò)程。

　　

　　綜上，我們認(rèn)為特殊性人員的綜合素質(zhì)會(huì)比較高。一組出海兩個(gè)人或者三個(gè)人，要能夠適應(yīng)不同的危險(xiǎn)情境。人人員自救、綜合能力提升，這是我們首先對(duì)于海上風(fēng)電行業(yè)特殊性的理解。

　　

　　同時(shí)，我們也提出一個(gè)可探討的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)的監(jiān)管步伐跟行業(yè)的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，是兩條軌道在走還是有更好的結(jié)合？

　　

　　首先，從安全生產(chǎn)法提到了要進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)。到了2016年的海上交通安全法，提到高級(jí)船員、普通船員經(jīng)過(guò)怎樣的培訓(xùn)。但是海上風(fēng)電人員出海作業(yè)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)跟我們有一些距離，但還有沒(méi)有別的法規(guī)對(duì)標(biāo)。水上水下活動(dòng)的通航規(guī)定提到，要建立安全制度體系，也跟我們標(biāo)準(zhǔn)不一樣。這幾年，業(yè)內(nèi)的一些企業(yè)定了運(yùn)行維護(hù)的規(guī)程，也是在進(jìn)一步的豐富。以及行業(yè)協(xié)會(huì)也提到了風(fēng)電設(shè)備的操作和緊急處置，包括救援、求生、船舶等。從名稱看，其實(shí)兩條線逐漸在接軌。到了2019年底，連云港海域出臺(tái)了國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于海上風(fēng)電、海事監(jiān)管暫行辦法，首次將海上風(fēng)電設(shè)施歸納入了海事局所監(jiān)管的設(shè)施，這是從行業(yè)法規(guī)的這個(gè)路線來(lái)看。

　　

　　再來(lái)看行業(yè)層面。我們行業(yè)訴求自始至終一直都是工作安全、健康、可持續(xù)的發(fā)展。2016年，24家公司在協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)之下加入了GWO。2019年初，成立了第一個(gè)海上求生平臺(tái)。2020年，全國(guó)人大代表武鋼在兩會(huì)上正式發(fā)聲，希望整個(gè)行業(yè)有更安全、更持續(xù)的發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)有16處認(rèn)證點(diǎn)，可以看到大家都是越來(lái)越多的認(rèn)可加入GWO組織。從2019年開始，我們?cè)诤Ｊ戮种С趾蛶椭拢珊Ｉ显O(shè)施的培訓(xùn)，并由海事局進(jìn)行考核和發(fā)證。目前統(tǒng)計(jì)了一下，培訓(xùn)中心到六月份有超過(guò)200家企業(yè)在我們開展系列的GWO培訓(xùn)過(guò)程。

　　

　　接著，看完了行業(yè)發(fā)展這一條線，再來(lái)按照GWO分課程看一下，到底每門課融入怎么樣，還能在哪多使使勁。GWO海上求生課程是逐步融合的過(guò)程。目前初步融合開展的三家課程機(jī)構(gòu)，包括金風(fēng)科技，上海電器，山東的海上資源中心，主要是理論培訓(xùn)海外交通知識(shí)，實(shí)操技能還是GWO的課程。金風(fēng)科技涉及的課程，首次將傳統(tǒng)海事課程理論知識(shí)與海上求生課程加以調(diào)整融合，并且每周都有培訓(xùn)在開展，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我們也是得到了海上全體業(yè)主的認(rèn)可。目前我們認(rèn)為，這一塊的結(jié)合還是需要共同在協(xié)會(huì)的努力下做更多探索。

　　

　　關(guān)于應(yīng)急救護(hù)和基礎(chǔ)消防，我們還沒(méi)有找到很好的路線，也是希望借助今天這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家探討。紅十字會(huì)也做了非常非常多的努力。紅十字會(huì)是針對(duì)我們?nèi)后w，GWO更側(cè)重我們場(chǎng)景的模擬。我們培訓(xùn)中心在應(yīng)急救護(hù)模塊有20個(gè)場(chǎng)景，每批來(lái)的客戶都不一樣，場(chǎng)景也發(fā)生的迭代，技術(shù)消防也是同樣的。按課程去分析，在不同的培訓(xùn)課程上面，融合開展。

　　

　　今年9月，交通部頒發(fā)了新的海上交通安全法，首次明確將主體業(yè)務(wù)、船員、油氣、風(fēng)電統(tǒng)統(tǒng)納入交通部和海事局的監(jiān)管范圍內(nèi)。

　　

　　除了海事局以外，應(yīng)急管理局還有更多的關(guān)注，包括相關(guān)行業(yè)的幫助，我們的理解來(lái)說(shuō)，相關(guān)行業(yè)也是相通的，應(yīng)急管理部、安全技術(shù)司發(fā)布的征求意見(jiàn)稿件一，首先新增了有限空間的監(jiān)護(hù)，以及修定了應(yīng)急救援作業(yè)。這會(huì)是一脈相承，我們目前正在探索這方面的過(guò)程，有很多相通的部分。

　　

　　以上就是我們的探索和理解。感謝大家。

　　

　　（根據(jù)演講速記整理，未經(jīng)演講人審核）