首先我們從結(jié)構(gòu)特性方面做了一個(gè)檢查，這里寫(xiě)的比較簡(jiǎn)單，因?yàn)楫?dāng)時(shí)有很多人懷疑，是塔架或者機(jī)組設(shè)計(jì)原因，實(shí)際沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。我們當(dāng)時(shí)提出的方案就是給風(fēng)機(jī)整體做一個(gè)頻率測(cè)試。主要的原因是什么呢?我們可以從這個(gè)公式上可以看到，風(fēng)機(jī)的質(zhì)量是確定的，不太容易隨著外界變化而變化，我們的頻率跟總體剛度有關(guān)系，這個(gè)是很簡(jiǎn)化的式子，但是這個(gè)是很適用的。
　　我們當(dāng)時(shí)就確定，如果頻率滿足我們的設(shè)計(jì)要求，就可以排除結(jié)構(gòu)原因。右面是當(dāng)時(shí)實(shí)測(cè)的結(jié)果，我們可以看出來(lái)，在0.317這個(gè)地方有一個(gè)尖峰，這個(gè)就是結(jié)構(gòu)的自振頻率就是0.317。但是我們?cè)O(shè)計(jì)頻率是0.312，略高于我們的設(shè)計(jì)頻率，這個(gè)就說(shuō)明，最后塔架和機(jī)組的總體剛度是符合我們?cè)O(shè)計(jì)要求的。當(dāng)時(shí)我們?yōu)榱藦氐着懦@個(gè)原因，我們測(cè)量運(yùn)行時(shí)候風(fēng)機(jī)的頻率情況。停機(jī)7臺(tái)測(cè)下來(lái)，數(shù)據(jù)吻合性非常好，都是0.317，運(yùn)行的時(shí)候，我們就測(cè)了一臺(tái)，因?yàn)榭紤]機(jī)組安全性的影響，最后結(jié)果就是振動(dòng)前后和振動(dòng)當(dāng)中并沒(méi)有發(fā)生更多損失的情況。我們基本上可以排除是結(jié)構(gòu)方面的問(wèn)題。
　　接下來(lái)的話，我們要排查它的振動(dòng)源，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)方面的問(wèn)題排除之后就剩下振動(dòng)源的問(wèn)題了。振動(dòng)源的問(wèn)題，我們充分考慮了振動(dòng)的特征。因?yàn)槲覀兂Ｒ?jiàn)的振動(dòng)源的話，一般最常見(jiàn)的是風(fēng)輪不平衡，還有高豎軸，高頻振動(dòng)，電機(jī)或者齒輪箱彈性支撐破損，這跟我們觀察的是不相符的。如果風(fēng)輪不平衡的話，不會(huì)出現(xiàn)在我們特定的工況。這跟我們觀察到的現(xiàn)象是完全不符的。如果是軸承和齒輪破損或者彈性支撐的問(wèn)題也不太可能出現(xiàn)。它也不太可能是普遍性的問(wèn)題。還有一個(gè)它的振幅應(yīng)該不會(huì)達(dá)到我們所觀測(cè)的這么明顯的效果，當(dāng)時(shí)觀測(cè)的話，橫向的振幅大概有2米，兩邊各一米，綜合考慮下來(lái)，應(yīng)該不會(huì)有這么大的影響。我們還是做了一些檢查，檢查的結(jié)果也符合我們的預(yù)期，這些都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
　　最后我我們考慮到，其實(shí)我們一開(kāi)始考慮的方向，但是我們排除了，風(fēng)輪控制的話，這跟我們觀測(cè)到的特征是非常吻合的，如果控制出現(xiàn)問(wèn)題的話，還有明顯的方向性，這個(gè)都是可以預(yù)期的。這是當(dāng)時(shí)我們從發(fā)生共振的情況下截取的數(shù)據(jù)，這是3號(hào)風(fēng)機(jī)振動(dòng)數(shù)據(jù)，紅色的線是葉片變槳角度，最上面是風(fēng)輪轉(zhuǎn)速，這個(gè)是風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。這個(gè)都沒(méi)有達(dá)到滿發(fā)，按照常規(guī)來(lái)說(shuō)它不應(yīng)該變槳，所以這是異常的現(xiàn)象，而且我們可以看到，這三個(gè)變量的話，基本上是同步變化的。
　　我們對(duì)這個(gè)東西做了一個(gè)濾波和副濾液變化的分析(音譯)最后得出變槳較噸0.318赫茲，扭矩也是0.318赫茲。這是轉(zhuǎn)矩，這三個(gè)吻合性是非常好的，這就是我們塔架發(fā)生振動(dòng)的根本原因所在。
　　最后我們可以得出一個(gè)結(jié)論，因?yàn)榭刂瞥霈F(xiàn)了異常，導(dǎo)致我們風(fēng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到額定風(fēng)速之前，就已經(jīng)發(fā)生頻繁的變槳?jiǎng)幼鳎斐娠L(fēng)輪轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。給我們整個(gè)機(jī)組有一個(gè)相當(dāng)大的振動(dòng)激勵(lì)，也就是造成我們塔架振動(dòng)的根本原因。這個(gè)也可以很好的解釋，為什么橫向的振幅要遠(yuǎn)大于前后的振幅，因?yàn)轱L(fēng)輪是扭矩波動(dòng)，不是前后的推力波動(dòng)，所以最后我們以這個(gè)方向作為我們后續(xù)解決問(wèn)題的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。