（來(lái)源：微信公眾號(hào)“歐洲海上風(fēng)電”ID：EU_offshore）

　　

　　海上風(fēng)電應(yīng)用66kV系統(tǒng)，可以減少風(fēng)機(jī)回路數(shù)，從而降低海上升壓站接線復(fù)雜度，甚至減少海上升壓站的數(shù)量；同時(shí)，還可以減少海纜用量，極大降低線路損耗。當(dāng)然，一切都是為了降低投資和運(yùn)維成本。

　　

　　盡管已經(jīng)比原先的33kV（國(guó)內(nèi)的35kV）高出了不少，但根據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，66kV還不是場(chǎng)內(nèi)電壓等級(jí)的終點(diǎn)……

　　

　　在6月25日舉行的全球風(fēng)能大會(huì)上，知名海纜制造商JDR公司的首席技術(shù)官James Young認(rèn)為，90kV場(chǎng)內(nèi)電壓等級(jí)在海上風(fēng)電中是完全可行的！而其根本原因就是不斷提高的海上風(fēng)機(jī)單機(jī)容量。

　　

　　海上風(fēng)電從3~4MW時(shí)代發(fā)展到6~7MW時(shí)代，花了數(shù)年時(shí)間，而再進(jìn)一步到9~10MW時(shí)代，好像就在這一兩年間。未來(lái)，單機(jī)容量還將迅速提高：GE Haliade-X 12MW風(fēng)機(jī)已經(jīng)在準(zhǔn)備型式認(rèn)證；西門子在推出10MW風(fēng)機(jī)后，也馬不停蹄地開(kāi)始研發(fā)12MW機(jī)型；未來(lái)3~5年內(nèi)有15MW風(fēng)機(jī)投運(yùn)，也不算太意外！

　　

　　抓住了這一個(gè)本質(zhì)原因的趨勢(shì)，JDR已經(jīng)著手研發(fā)90kV海纜，以求在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先一步。

　　

　　JDR在海上風(fēng)電66kV方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)——

　　

　　全球首個(gè)使用66kV的海上風(fēng)電項(xiàng)目是大瀑布在蘇格蘭開(kāi)發(fā)的阿伯丁海上風(fēng)電場(chǎng)，不設(shè)海上升壓站，11臺(tái)三菱維斯塔斯風(fēng)機(jī)被分成2組，場(chǎng)內(nèi)線路和送出線路均為66kV，海纜由JDR供貨；

　　

　　全球首個(gè)使用66kV動(dòng)態(tài)電纜的項(xiàng)目將是25MW的Windfloat Atlantic漂浮式海上風(fēng)電項(xiàng)目，5臺(tái)5MW浮式風(fēng)機(jī)通過(guò)JDR供貨的66kV海纜送出；

　　

　　全球首個(gè)使用66kV的大規(guī)模商業(yè)級(jí)海上風(fēng)電項(xiàng)目是714MW的英國(guó)East Anglia One，也是由JDR供貨。

　　

　　小編有話說(shuō)

　　

　　目前在國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電項(xiàng)目中，66kV離應(yīng)用還有一段距離，小編認(rèn)為主要有以下幾個(gè)原因：

　　

　　1、66kV設(shè)備主要需要整機(jī)廠來(lái)推動(dòng)，而整機(jī)廠在這方面并沒(méi)有動(dòng)力，甚至還有阻力；

　　

　　2、66kV電纜在國(guó)內(nèi)并無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，直接套用110kV電纜標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)提高成本；

　　

　　3、國(guó)內(nèi)海上風(fēng)機(jī)單機(jī)容量與同期國(guó)外項(xiàng)目相比還比較小，使用66kV并不能帶來(lái)顯著的成本降低。

　　

　　不過(guò)，國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)90kV，而66kV是海上風(fēng)電必然要走的路，這方面國(guó)內(nèi)廠商還需抓緊跟上，以免在未來(lái)的海上風(fēng)電競(jìng)爭(zhēng)中失去主動(dòng)！