對整機(jī)商來說，最重要的是立在風(fēng)電場的風(fēng)電機(jī)組要進(jìn)入正常的回款和出質(zhì)保節(jié)奏，否則麻煩就來了。華銳風(fēng)電就遇到了這樣的麻煩，這家曾經(jīng)連續(xù)三年裝機(jī)量排名位居中國市場第一的大公司體驗(yàn)到了規(guī)模的脆弱。好在，這家公司新上任的高管們信心十足，重塑華銳的進(jìn)程從風(fēng)電運(yùn)維開始。

　　《風(fēng)能》：往屆的華銳高管團(tuán)隊(duì)也將運(yùn)維作為公司戰(zhàn)略調(diào)整的重點(diǎn)，但在落地執(zhí)行的過程中似乎并不樂觀。對此，新高管團(tuán)隊(duì)怎么看，又如何在過去的基礎(chǔ)上走出更好、更快的“運(yùn)維路線”？

　　閔斌：看過去的華銳運(yùn)維有三點(diǎn)是不能忽略的：第一點(diǎn)是，從運(yùn)維的難度看，裝機(jī)100 臺和9000 臺是不一樣的，難度在提高；第二點(diǎn)是當(dāng)時的華銳裝機(jī)迅猛，沒有匹配到一個好的運(yùn)維模式與之相適應(yīng)，致使積累的問題沒有得到及時、有效的解決；第三點(diǎn)是，從引進(jìn)風(fēng)電機(jī)組技術(shù)的角度看，華銳是國內(nèi)首家引進(jìn)大兆瓦風(fēng)電機(jī)組技術(shù)的公司，其技術(shù)肯定有一個適應(yīng)的過程，比如在華東地區(qū)，風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行狀況很不錯，但在西北、東北地區(qū)的運(yùn)行環(huán)境下，技術(shù)上有些不適應(yīng)，有些零部件出了一些問題。在今天的華銳看來，這些問題也是財(cái)富。

　　提到此前華銳運(yùn)維戰(zhàn)略執(zhí)行不到位的原因，我認(rèn)為主要在于，前期解決技術(shù)問題的過程太長，耗費(fèi)了太多的時間，而在解決了技術(shù)層面的問題后，又因資金短缺制約了現(xiàn)場問題的解決。

　　基于歷史和現(xiàn)實(shí)問題，華銳的新高管團(tuán)隊(duì)從“生死存亡”的高度認(rèn)識和解決運(yùn)維中的問題，明確提出“提升運(yùn)維服務(wù)質(zhì)量”為公司的第一要務(wù)，重新設(shè)置了公司客服架構(gòu)，細(xì)化了崗位職責(zé)，將資金保障、技術(shù)支持、零部件供應(yīng)和快速反應(yīng)機(jī)制等舉措落到了實(shí)處，真正做出了改變，也確實(shí)取得了效果。比如在減少停機(jī)數(shù)量這個指標(biāo)上，截至6 月31 日，已降低了60% 。

　　《風(fēng)能》：在國內(nèi)市場，到6月底華銳風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)量有多大，未出質(zhì)保期風(fēng)電機(jī)組數(shù)量占多大的比例，尤其對未出質(zhì)保期的風(fēng)電場，如何通過運(yùn)維為客戶創(chuàng)造更大的價值？

　　閔斌：到今年6 月底，華銳裝機(jī)總量約1500 萬千瓦，質(zhì)保期內(nèi)約1200 萬千瓦，占比80% ，但接下來的3 個月，華銳會有大量的機(jī)組出質(zhì)保期。其實(shí)，即便出了質(zhì)保期，華銳也還是愿意為業(yè)主提供服務(wù)，畢竟是華銳出產(chǎn)的機(jī)組。對于在質(zhì)保期的風(fēng)電機(jī)組，華銳運(yùn)維常規(guī)的措施有駐場技術(shù)支持服務(wù)、零部件保障服務(wù)，以及機(jī)組優(yōu)化升級服務(wù)等，這其中關(guān)鍵的還是技術(shù)層面的運(yùn)維服務(wù)。華銳的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在深度總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，以先進(jìn)的控制理論做基礎(chǔ)，綜合大量智能傳感器的數(shù)據(jù)，讓運(yùn)行中的風(fēng)電機(jī)組可觀察和可控制。

　　具體一點(diǎn)說，華銳通過智能變槳控制技術(shù)、精細(xì)化偏航控制、自適應(yīng)環(huán)境的最優(yōu)動態(tài)捕獲技術(shù)、智能軟切出控制技術(shù)的應(yīng)用，充分挖掘風(fēng)電機(jī)組發(fā)電潛能，提升業(yè)主的收益。初步估算，這些技術(shù)的應(yīng)用可提升年發(fā)電量的3% 。