“歐盟的風(fēng)能產(chǎn)業(yè)遇到了有史以來最嚴重的危機。目前，繼光伏產(chǎn)業(yè)被中國趕超之后，我們的風(fēng)能產(chǎn)業(yè)也走上了同樣的道路。”近日，歐盟內(nèi)部智庫歐洲政策戰(zhàn)略中心前負責(zé)人安·梅特勒在一篇公開文章中如此表示。

安·梅特勒認為，在通貨膨脹、去工業(yè)化、供應(yīng)鏈危機等因素影響下，歐洲風(fēng)電產(chǎn)品正變得愈發(fā)昂貴和低效，可能喪失與中國競爭的能力。

在過去的兩年里，為應(yīng)對上述不利因素導(dǎo)致的盈利困難，甚至是業(yè)績虧損的問題，歐洲風(fēng)電機組的價格上漲幅度超40%。與之相對的是，中國風(fēng)機價格卻已跌至歷史低點，在彭博新能源財經(jīng)指數(shù)樣本內(nèi)，中國向海外銷售的風(fēng)機價格相比歐洲和美國整機商報價低20%。

然而，盡管中國風(fēng)機在價格方面優(yōu)勢突出，但對于制造商而言，目前全球整機企業(yè)似乎遇到了“同一個冬天”。

一方面，受不同因素影響，風(fēng)機制造企業(yè)似乎集體邁入“薄利時代”，但另一方面，在行業(yè)競爭不斷加劇的背景下，以大型化為主要趨勢的機型迭代不斷加快，企業(yè)面臨保障產(chǎn)品升級迫切性與機組性能可靠性的雙重挑戰(zhàn)。

實際上，要把握“產(chǎn)品走得快”與“質(zhì)量行得穩(wěn)”之間的微妙平衡并非易事。

近期，因質(zhì)量風(fēng)險問題暴雷的西門子歌美颯，其母公司西門子能源集團首席執(zhí)行官Christian Bruch在接受媒體采訪時直言不諱地表示，機組出現(xiàn)質(zhì)量問題的根本原因是新產(chǎn)品沒有經(jīng)過足夠的運行測試，就過快的投入市場。

此前，包括西門子、通用電氣和維斯塔斯在內(nèi)的制造企業(yè)都曾表示，制造商對于更大型風(fēng)機的競逐使得風(fēng)電機組的故障率上升，維修等售后成本已經(jīng)給制造商造成負擔(dān)。

對于國內(nèi)制造商而言，在前車之鑒已然擺在眼前的情況下，又該如何把握機組迭代的的節(jié)奏？如何把控技術(shù)升級的風(fēng)險？

01、勇闖技術(shù)“無人區(qū)”

毫無疑問，在平價時代已然到來，且風(fēng)電作為清潔能源與第三大電源，承擔(dān)著能源轉(zhuǎn)型重任的背景下，通過技術(shù)升級的方式不斷降低度電成本，是行業(yè)發(fā)展的必然要求。

實際上，作為風(fēng)電降本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，國內(nèi)風(fēng)電機組在價格方面的優(yōu)勢從未像如今一樣令人矚目。

目前，國內(nèi)陸上風(fēng)機價格早已跌破2000元/kW價格線，逐步穩(wěn)定在1500元/kW附近，海上機組也曾報出3200元/kW的歷史低價。更重要的是，在機組降本的保障下，中國成為亞太地區(qū)，為數(shù)不多能保持風(fēng)電項目度電成本持續(xù)下降的市場。

伍德麥肯茲研究報告顯示，2022年，中國陸上風(fēng)電LCOE水平下降26%，海上風(fēng)電LCOE水平同比下降22%，遠低于亞太區(qū)海上風(fēng)電平均LCOE水平。預(yù)計到2023年，中國將成為首個實現(xiàn)海上風(fēng)電項目成本低于新建燃煤發(fā)電項目成本的市場。

在成本持續(xù)下降的背后，是我國風(fēng)電機組不斷研發(fā)與迭代。眾所周知，風(fēng)機大型化是機組降本的主要路徑。目前，不論是機型創(chuàng)新還是供應(yīng)鏈協(xié)同與配合，我國均走在世界前列。

2023年上半年，我國機組大型化進程繼續(xù)提速。海上16MW機組已實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，18MW機組也已下線并將與今年下半年完成吊裝；陸上方面，國內(nèi)排名前五位的整機企業(yè)均推出了10MW的風(fēng)機平臺，繼海上風(fēng)電之后，我國陸上風(fēng)機也邁入“10MW+”時代。

供應(yīng)鏈方面，我國的長葉片升級至126米，塔架高度更新至170米。同時，主軸軸承國產(chǎn)化替代取得重大進展，洛軸自主研發(fā)的國內(nèi)首套外徑達到3.2m、用于16MW風(fēng)電機組的主軸軸承已下線交付。

今年4月，中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會秘書長秦海巖在風(fēng)能茶話會上發(fā)言時表示，“近些年，我國風(fēng)電新機型迭代速度加快。2022年，國內(nèi)風(fēng)電企業(yè)推出了超過220款新機型，平均每家企業(yè)推出新機型超過10個，機型迭代速度甚至超過手機廠商。隨著大量新機型的推出，不論任何復(fù)雜的風(fēng)況，我國風(fēng)機均能滿足項目的定制化需求。”

曾幾何時，面對歐洲搶先發(fā)展十余年的技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢，我國風(fēng)電只有跟跑的選擇，但目前，我國風(fēng)電早已完成從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的跨越，闖入了技術(shù)及產(chǎn)品的“無人區(qū)”。

02、被市場裹挾的整機商

“對于風(fēng)機機型更新迭代的技術(shù)趨勢，行業(yè)內(nèi)無人質(zhì)疑其必要性，但現(xiàn)在的問題在于，我們的迭代速度真的有必要這么快嗎？”在談到相關(guān)問題時，某風(fēng)電從業(yè)人員向一（化名）對「能見」表達了如此疑惑。

據(jù)了解，從目前主流機型的銷售周期來看，1.5MW機型風(fēng)機的銷售周期超過10年，2MW—3MW機型機組的周期約為7～8年，4MW～5MW機型機組的周期縮短至4～5年，6MW機型銷售周期僅有2～3年。

“在越來越短的銷售周期內(nèi)，研發(fā)成本的回收能否順利回收都成為挑戰(zhàn)。據(jù)初步測算，在2年的銷售周期內(nèi)，除非交付量達到搶裝時期的規(guī)模，否則很難覆蓋前期投入。”某整機企業(yè)人事周亮（化名）向「能見」透露，“但事實是，市場很難給到那么大的量，我們某大兆瓦機組的銷售量不足25臺就不得不退出市場。”

更為關(guān)鍵的是，對于新機型而言，時間的一再壓縮難免埋下質(zhì)量與安全隱患。眾所周知，為保證機組的高效可靠，新機型在完全的商業(yè)化前，需要完成從樣機、小批量到大批量三個階段的充分驗證，而目前越來越快的迭代周期意味著，上述驗證流程或?qū)ⅰ按騻€折扣”。

「能見」獲悉，《無故障風(fēng)電管理成果申報評定管理辦法（2023版）》中評選出448家2022年全國無故障風(fēng)電場，其中，單機容量1.5MW～4MW運行年限長，風(fēng)機質(zhì)量較為可靠，無故障風(fēng)場管理成果超99%，4MW及以上風(fēng)機投運時間短，故障率偏高。

面對越來越快的機型迭代，多位整機企業(yè)代表均向「能見」表示，“風(fēng)電是一場馬拉松，需要以長跑的心態(tài)來應(yīng)對，這個時期更考驗制造商的定力，要耐得住才能守得住。”

“然而，現(xiàn)實是，市場留給我們的時間并不多。”周亮無奈地向「能見」表示，“在機型更大，單位投資更低的風(fēng)機出來后，原先的機型很容易被迭代掉。現(xiàn)在我們研發(fā)團隊的辦公樓時常燈火通明，為了搶時間、留驗證，這代產(chǎn)品沒研發(fā)完就得提前布局下一代。但壓力在于，市場瞬息萬變，我們很難預(yù)估市場留給新品的時間究竟有多少……”